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工商時報【黃台中】

為台灣金屬技術產業開啟新局，由高雄市政府指導、開國公司主辦，在國際鑄造、冶金、熱處理、鑄件四聯展（GMTN）主辦單位德國杜塞道夫商展公司鼎力支持下，匯聚15個國家，137家廠商共同參加展出的2016台灣國際金屬科技展（iMT），12月6日至8日在高雄展覽館盛大登場。3天展期齊聚台灣金屬科技產業的創新能量與成果，為台灣金屬加工產業的轉型高值化開啟嶄新的一頁。

本屆台灣國際金屬科技展與亞洲鋼鐵論壇將同期在高雄展下殺覽館舉行，預計吸引超過5,500名金屬產業人士出席觀展。展出內容涵蓋上、中、下游廠商，完整呈現台灣金屬工業產業供應鏈，打造一站式採購專業交易平台哪裡便宜。

近年來，台灣金屬產業受到國際間原物料價格波動、中國紅色供應練崛起等諸多不利因素的影響，國內廠商開始朝向高附加產品價值與高門檻技術製造的方向發展，這種技術創新的產業轉型，展現台灣勇於嘗試，使用高科技材料調整製程來改善產品生產模式。廠商將生產方式轉移到高附加價值產品，塑造台灣金屬產業在世界供應體系的關鍵角色，也成功減緩出口訂單銳減帶來的衝擊。開國公司董事長Mr.Keim指出，台灣有傲視全球的ODM與OEM研發生產能力，能根據世界各地不同的客戶需求，靈活客製化出各式金屬製品。Mr.Keim強調，今年伴隨中國、美國等鋼鐵輸出國推動減產計畫，全球鋼材供過於求現象獲得改善，帶動亞洲鋼廠調漲內外銷鋼價，讓金屬產業走出困境。知名品牌製造商看好金屬產業綻放復甦曙光，將在2016台灣國際金屬科技展亮相，展出優質創新的新品，呈現台灣廠商創新實力與國際競爭力。

台灣國際金屬科技展以市場需求為導向，提供國際買主一個創新技術與優質產品的貿洽平台，吸引國內外造船、營造、機械、鐵道、五金、石化、航太、醫療、汽機車零配件等國際買家到場下單採購，為台灣金屬產業創造豐沛的商機和外銷前景。

本屆展會和去年一樣，在台灣重工業之都高雄展出，全球買主可就近參觀工廠，促進產業交流與合作。主辦單位將展區分為13個類別：金屬材料科學及工程、熱處理、冶金、鑄造、鍛造、製模、塗裝、接合及切割、金屬加工成型技術、製管機械及設備、線材機械及設備、成品半成品、整廠設備。亮點展商有台灣鋼鐵業中鋼公司、燁輝企業、漢泰科技、春雨生醫，外商及外資技術合作的中日金屬、台灣新東、台灣漢高、英商凱比拓、Insertec等知名企業，同場展出國際金屬產業創新技術與優質產品，現場更有新品發表、產學交流、工廠參訪等活動，是金屬產業相關業者不可錯過的重要盛會。展會資訊可至2016台灣國際金屬科技展官網（www.imttaiwan.com）查詢。

政府正積極發展「亞洲．矽谷推動方案」，經濟部次長沈榮津今天優惠專區(6日)出席一場物聯網論壇時表示，政府會從整體供應鏈角度出發，協助物聯網產業做垂直整合，目標是要讓終端用戶獲得有感的服務。他期盼未來台灣能以物聯網新興應用，開拓中國大陸及其他新興市場。

經濟部次長沈榮津6日參加「商周、高通物聯網論壇」，並以物聯網戰居家略為主題，發表專題演講。

談到台灣物聯網發展方向，沈榮CP值超高津表示，政府已通過「亞洲．矽谷推動方案」，將會協助物聯網產業做垂直整合，發展相關應用，包括上游半導體元件、中游的模組、次系統，以及下游的組裝製造，最後要讓終端使用者獲得有感的服務。

沈榮津指出，為因應物聯網應用「少量多樣」的需求，政府會協助業者建立模組跟次系統設計平台，來發展相關應用。他說：『(原音)政府會協助業者建立模組跟次系統的設計平台，來因應不同的應用需求，在平台上最重要是協助系統廠商整合各類型的關鍵零組件，包括通信IC、感測器、電子元件等等，最重要是要滿足物聯網應用產品的發展需求。』

沈榮津認為，物聯網發展應由產官學研各界共同投入、分工合作，尤其產業除了發展關鍵零組件以外，也需要有領導廠商投入發展模組以及自己的物聯網平台，而此時，相關產業公協會便可扮演橋樑角色，協助整合不同產業。

最後，沈榮津期盼，未來能以物聯網新興應用，開拓中國大陸及其他新興市場；政府會持續支持產業發展，希望在推動物聯網的同時，也提升產業競爭力。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社阿布達比27日綜合外電報導）賓士車隊德國好手羅斯柏格今天在本季F1第21站也是封關站的阿布達比大獎賽拿下亞軍，不過總積分仍擊敗本站稱王的英國隊友兼勁敵韓密爾頓，首度登上F1車手世界冠軍。

一級方程式賽車（F1）阿布達比站今天下午5時（台灣時間27日晚上9時）開跑，比賽場地亞斯碼頭賽道（Yas Marina Circuit）共有21個彎道，單圈長度5.554公里，決賽賽程55圈，總長度來到305.355公里。

本站出發前，羅斯柏格（Nico Rosberg）在積分榜上以367分，領先韓密爾頓（Lewis Hamilton）的355分，兩者雖說還有12分的差距，但不到最後關頭，鹿死誰手還無法確定；羅斯柏格只要跑進前3名，就會封王，而就算韓密爾頓拿下分站冠軍，還得指望羅斯柏格跑到第4名之後，才有機會贏得冠軍。

結果羅斯柏格使盡全力咬住去年冠軍韓密爾頓，同屬賓士車隊（Mercedes）的韓密爾頓最終雖以1小時38分4.013秒登基，不過羅斯柏格以只差0.439秒的成績居次，總積分385分贏過韓密爾頓的380分，順利抱走年度冠軍。

羅斯柏格的父親凱克（Keke Rosberg）也曾於1982年嘗到世界冠軍滋味。

羅斯柏格與韓密爾頓之間的心結，讓同隊兩人的對決更增懸疑氣氛。本站之前，兩人本季均拿下9個分站的冠軍，而在F1史上，從未有過車手在8站封王後，最終無法登上年度寶座的前例，因此韓密爾頓本季10度在分站奪冠仍無法贏得車手冠軍，創下了F1首見的紀錄。

巴西老將馬沙（Felipe Massa）日前宣布，今年賽事結束後將退休；而曾經在2009年奪得世界冠軍的英國車手巴頓（Jenson Button）也表示不再征戰F1賽場，除非半年或一年後回心轉意。1051128

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